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下面附上一則新聞讓大家了解時事
機場捷運3月2日正式通車,當日總運量約為5萬2千人次,機捷A1台北站運量超過1萬5千人次,3日當天全日結算總運量約為6萬3千人次,比前一個上班日再增加1萬人次,4日的總運量更一舉衝破10萬餘人次。
機捷先前在免費自由試乘階段的平均日運量,約為8萬餘人次,正式通車收費的第一天,吸引了5萬多人付費搭乘,換算起來當日的運量達到先前試乘的6成(60%)左右,與通車後運量數字對照,比例已經相對算高。
周五上班日運量又比前一天再高出約1萬人次,對比免費自由試乘的日均運量,更是接近7成2 ;到了周六運量約10萬人次,直接超越免費自由試乘的8萬餘平均日運量,可以滿足一定的市場需求。
機場捷運在周末運量達到10萬人次,用數字寫下沿線軌道經濟的發展,這代表機場捷運缐也是一條購物、輕旅行、生活休閒和消費繁榮的服務線,周六運量前三名,分別是機捷A1台北站2.7萬人次、A9林口站1.2萬人次、A18高鐵桃園站8千多人次。
機捷營運可以看出幾項特點,A12機場一航站和A13機場二航站兩個車站運量相加經常熱賣產品約為1萬人次,明顯和A1台北站約略1萬5千餘人次的運量間,顯現出都會-機場聯繫交通大動脈的效益。
必須說明的是,由A7體育大學站、A8長庚醫院站、A9林口站,這三個林口周邊生活圈車站加起來的運量數字,也是1萬人次,佔全日整體運量大約兩成,可以看出機場捷運,已發揮服務林口附近居民通勤需求的功能。
桃捷公司正式通車後第一個月仍然提供票價對折服務,從3月2日至4月1日打5折優惠,希望藉由優惠票價讓民眾調整生活與通勤方式,吸引旅客培養運量。
秋冬兩季是各級學校辦運動會的旺季,上午有家長以及環保團體,到台中市政府陳情,訴求空氣品質一達到紫爆,教育局就應該要求學校,停止上體育課,如果適逢運動會,更應該延期,否則是把學生放在霾害環境裡吸毒氣,陷學生於危險當中。
要學校裝空氣清淨機,因為家長覺得,空氣品質實在太差,集體到台中市政府陳情,還帶了自家小朋友,童言童語描述出孩子眼中看到的空污現象。
小朋友到學校上戶外體育課,就暴露在空污的環境中,尤其11、12月,是學校舉辦運動會的旺季,跑步競賽吸進的壞空氣更多,所以家長要求,運動會如果遇到紫爆,教育局應該強制學校停止舉辦運動會。
不過家長也認為,一遇到空氣差,就把小朋友關在室內,不是治本之道,市府應該更致力防治污染源,讓台中市真正變成宜居的城市。(民視新聞徐祕康、蔡枘埏台中報導)
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